運輸
你的車與環境
香港能源利用
根據2010香港能源最終用途資料顯示，2008年香港能源最終用途中有32%為運輸能耗，這一資料還不包括國際飛機航班和遠洋輪船消耗的大量燃料。本地運輸業消耗的三大類燃料包括石油及煤產品，煤氣及液化石油氣和電力（不包括航空燃料和海運燃油）。
一般來說，汽油常用于私家車；柴油用於巴士，貨運車輛和船舶；液化石油氣用於計程車；而電力則應用於火車和地鐵。
污染物排放
內燃機燃燒化石燃料的過程會產生大量的排放物，例如氮氧化物，一氧化碳，二氧化硫，未燃盡的碳氫化合物以及微粒。此外還有一種值得關注的燃燒產物，即二氧化碳，它是一種主要的溫室氣體。根據2007年香港空氣污染物排放清單的資料統計，2007年由車輛，海運和民用航空等交通工具排放的污染物總量如下(約數)：
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| 可吸入懸浮粒子 | 2119 噸 |
| 二氧化硫 | 4453 噸 |
| 氮氧化物 | 41,350 噸 |
| 揮發性有機化合物 | 8331 噸 |
| 一氧化碳 | 63,530 噸 |
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機動車輛，特別是柴油車輛，是香港路邊高濃度可吸入懸浮粒子和氮氧化物的主要排放源。
你的車與環境
汽車是空氣污染物的主要排放源之一。汽車排放的廢氣包含煙霧，可吸入微粒以及化學物質如一氧化碳，碳氫化合物和氮氧化物等。這些污染物不僅損害身體健康，還會導致市區能見度下降。此外，汽車還會排放大量的二氧化碳——一種主要導致全球氣候暖化的溫室氣體。
近年來，隨著法律體制的完善和新技術的發展進步，汽車的能源消耗和污染物排放問題得到了明顯改善。從2006年10月1日起，新登記的超過3.5噸的重型車輛須符合歐盟IV期廢氣排放標準。與1995年之前生產的歐盟車輛相比較，符合歐盟IV期排放標準的柴油汽車可以分別減少95%和60%的微粒和氮氧化物排放。
同時，為了減少道路上車輛的廢氣排放，還實施了大量改進措施，包括：
- 採用先進的燃燒技術以提高發動機效率並減少污染。例如，採用直接注入和優化的燃料燃燒技術，降低燃料的含鉛量和含硫量，以及使用電子燃料管理措施等。
- 使用包括過濾器和催化轉換器在內的廢氣淨化技術。廢氣淨化技術的發展進步使汽車排放的氮氧化物，一氧化碳和其他揮發性有機化合物數量不斷減少。
- 使用更輕、更堅固的車身材料，可以減少同一發動機的能量或燃料消耗，而二氧化碳排放量也相應地減少。
顯而易見，選擇一款節油型汽車將有助於減少污染和能耗。與耗油量為12 升/ 100 公里的汽車相比，耗油量為8 升/ 100 公里的汽車在其生命週期內可以減少10,000公斤二氧化碳排放。當然，選擇更加節油的汽車亦可節省不少的燃油費用。