促進數碼化發展：推動業界應用「建築信息模擬 — 資產管理」
高級工程師陳賀賢先生(前排左三)與其團隊負責監督「建築信息模擬—
資產管理」系統和部門綜合數碼共用平台的研發，以及採用物聯網技術實現「數碼分身」，從而促進智慧城市的發展。
自2014 年開始，機電署致力推動「建築信息模擬 — 資產管理」系統的應用，並於2018
年成立建築信息模擬分部。數碼科技部高級工程師陳賀賢先生憶述：「在建造業中，建築信息模擬技術在設計和施工階段成效顯著，所以在國際上廣受讚譽。機電署預料該技術會成為業界未來大趨勢，故於九年前，已開始探索在建築物使用年期內應用該技術。」
陳先生與其專業團隊研發了首個「建築信息模擬 — 資產管理」系統原型，並以機電署總部作為試點，成功把該系統與無線及有線實時系統的解決方案結合。團隊在2016年取得專利，並於2017 年發布首份《建築信息模擬 — 資產管理標準及指引》。去年，他們發布了第三版以及新的交付和驗收指引，供內部及業界參考。
隨着物聯網技術進步，團隊把無線傳感器與該系統結合，並於2019 年試行後建構了「政府物聯通」，讓使用者能夠在「建築信息模擬 — 資產管理」系統中接近實時監察機電系統。他們亦與其他政府部門緊密合作，促進智慧城市發展。陳先生解釋道：「現在『建築信息模擬 — 資產管理』系統配合流動應用程式，可以顯示全面的機電設備數據，包括實時數據，以支援遙距監察和故障診斷。」他亦表示，希望採用人工智能技術，實現數碼分身；透過分析實時數據，達成預測性維修保養的目標。
在過去兩年，團隊獲得各個組別及客戶部門全力支持，成功為逾90個現有政府場地建立建築信息模擬模型。首屆「建築信息模擬 — 資產管理」應用比賽亦於去年舉行，反應熱烈。陳先生表示：「大多數參賽作品質素都很高，可見參賽者對技術應用相當了解；團隊多年來的不懈努和內部培訓終於取得了成果，令我非常感動。」
團隊亦透過分享會及研討會，在本地和國際間推廣該技術的應用；並於五年前開始，協助承辦商和顧問開辦建築信息模擬課程。陳先生補充道：「作為香港『建築信息模擬 — 資產管理』的先鋒，我們需要加倍努力去完善系統，展示各種應用，並秉持既定的標準，以推進香港的數碼化發展。」
陳先生與其專業團隊研發了首個「建築信息模擬 — 資產管理」系統原型，並以機電署總部作為試點，成功把該系統與無線及有線實時系統的解決方案結合。團隊在2016年取得專利，並於2017 年發布首份《建築信息模擬 — 資產管理標準及指引》。去年，他們發布了第三版以及新的交付和驗收指引，供內部及業界參考。
隨着物聯網技術進步，團隊把無線傳感器與該系統結合，並於2019 年試行後建構了「政府物聯通」，讓使用者能夠在「建築信息模擬 — 資產管理」系統中接近實時監察機電系統。他們亦與其他政府部門緊密合作，促進智慧城市發展。陳先生解釋道：「現在『建築信息模擬 — 資產管理』系統配合流動應用程式，可以顯示全面的機電設備數據，包括實時數據，以支援遙距監察和故障診斷。」他亦表示，希望採用人工智能技術，實現數碼分身；透過分析實時數據，達成預測性維修保養的目標。
在過去兩年，團隊獲得各個組別及客戶部門全力支持，成功為逾90個現有政府場地建立建築信息模擬模型。首屆「建築信息模擬 — 資產管理」應用比賽亦於去年舉行，反應熱烈。陳先生表示：「大多數參賽作品質素都很高，可見參賽者對技術應用相當了解；團隊多年來的不懈努和內部培訓終於取得了成果，令我非常感動。」
團隊亦透過分享會及研討會，在本地和國際間推廣該技術的應用；並於五年前開始，協助承辦商和顧問開辦建築信息模擬課程。陳先生補充道：「作為香港『建築信息模擬 — 資產管理』的先鋒，我們需要加倍努力去完善系統，展示各種應用，並秉持既定的標準，以推進香港的數碼化發展。」
探索綠色潛力：推動市民廣泛應用可再生能源
可再生能源取之不盡，用之不竭，並有助環保。為了推廣其應用，機電署研發「可再生能源探索者」，為有意安裝可再生能源系統的公私營機構和個別建築物業主準確評估其處所的可再生能源發電潛力及回報；同時運用大數據、數碼分身及人工智能等新興技術收集和分析可再生能源系統數據，為已安裝可再生能源系統的機構和業主提供一站式平台，以供查看其系統的實時狀況，協助他們提升發電效能。負責這個項目的能源效益事務處高級工程師張敏婕女士和工程師李俊賢先生期望公眾廣泛應用「可再生能源探索者」，從而促進綠色經濟及協助邁向碳中和。
「可再生能源探索者」共有兩個模組，一個模組收集所在地的日照、溫度、風速等多種氣象資料，並即時評估發電潛力和回報，藉此增加機構和業主對安裝可再生能源系統的信心。另一個模組可安裝在現有可再生能源系統。「可再生能源探索者」的後台系統會利用人工智能技術進行分析。「可再生能源探索者」亦設有手機應用程式，用戶可遙距監察其系統，以及收取即時故障通知、預測性維修保養和系統優化建議等資訊。
「可再生能源探索者」採用便攜式設計，可在沒有電源的地方或現有可再生能源系統快速安裝，並配備太陽能板和電池，做到能源自給自足。
離島、郊野或遠離人煙的地區，以及天橋頂和建築物天台，都是安裝可再生能源系統的合適地點。有意安裝可再生能源系統的機構和業主可輕易地在以上地點安裝「可再生能源探索者」，並根據裝置就收集所得的現場氣象數據進行的數據分析，確定安裝可再生能源系統的最佳位置和方向，以實現最高發電效能。
至於已安裝可再生能源系統的機構和業主，他們在安裝「可再生能源探索者」後，便可即時掌握其系統的發電情況、評估系統表現及監測天氣對系統的影響，及早預測保養維修需要，以增加發電量。他們更會收到特別天氣狀況通知，以便及早應對。「可再生能源探索者」現已在兩所本地學校試行，校方和負責保養維修的承辦商均表示這個裝置可讓他們清楚掌握可再生能源系統的運作狀況，效果理想。
隨着社會日益重視環境、社會及管治議題，推出「可再生能源探索者」有助各大小機構更有效地規劃可再生能源發電設施，實現最佳效益和最高回報。
「可再生能源探索者」在第四十八屆日內瓦國際發明展榮獲金獎，李先生對此感到鼓舞。他表示：「我希望這項發明能夠刺激可再生能源的創新、投資和發展，推動綠色經濟，為實現碳中和出一分力。」
「可再生能源探索者」採用便攜式設計，可在沒有電源的地方或現有可再生能源系統快速安裝，並配備太陽能板和電池，做到能源自給自足。
離島、郊野或遠離人煙的地區，以及天橋頂和建築物天台，都是安裝可再生能源系統的合適地點。有意安裝可再生能源系統的機構和業主可輕易地在以上地點安裝「可再生能源探索者」，並根據裝置就收集所得的現場氣象數據進行的數據分析，確定安裝可再生能源系統的最佳位置和方向，以實現最高發電效能。
至於已安裝可再生能源系統的機構和業主，他們在安裝「可再生能源探索者」後，便可即時掌握其系統的發電情況、評估系統表現及監測天氣對系統的影響，及早預測保養維修需要，以增加發電量。他們更會收到特別天氣狀況通知，以便及早應對。「可再生能源探索者」現已在兩所本地學校試行，校方和負責保養維修的承辦商均表示這個裝置可讓他們清楚掌握可再生能源系統的運作狀況，效果理想。
隨着社會日益重視環境、社會及管治議題，推出「可再生能源探索者」有助各大小機構更有效地規劃可再生能源發電設施，實現最佳效益和最高回報。
「可再生能源探索者」在第四十八屆日內瓦國際發明展榮獲金獎，李先生對此感到鼓舞。他表示：「我希望這項發明能夠刺激可再生能源的創新、投資和發展，推動綠色經濟，為實現碳中和出一分力。」
創建「採電地圖」 加強教育和監察
透過「採電學社」計劃，機電署為約600所合資格學校和非政府福利機構(機構)安裝太陽能發電系統，協助他們參加上網電價計劃。此外，機電署與環境及生態局和教育局合作編制教材套，配合學校內的太陽能發電系統使用，以提升學生對學習科學的興趣，並增進他們對可再生能源的認識和應對氣候變化的意識。最近，機電署還精心打造了名為「採電地圖」的平台，為參加「採電學社」計劃的學校和機構提供多項有關太陽能發電系統的功能。這個平台由能源效益事務處工程師張耀陽先生主力負責建立。
「採電地圖」連接數百個參加「採電學社」計劃的學校和機構所安裝的太陽能發電系統，為用戶提供實時智能監控平台，讓他們掌握其太陽能發電設施的效能，方便進行預測性維修。同時，「採電地圖」亦是一個互動的教學平台，有助提升年輕一代的環保意識。
張先生解釋：「學校可以在顯眼位置擺放顯示平台資訊的電視，讓學生隨時了解學校太陽能發電設施的效能。老師亦可透過該平台與學生進行互動，例如舉辦校內活動和比賽，以分享相關資訊；以及利用實時數據，與學生探討日照對太陽能發電的影響等課題。」
開發「採電地圖」對於「採電學社」計劃甚具意義，因為平台綜合了計劃下所有太陽能發電系統的數據，不但用戶可以利用相關數據監察太陽能發電系統，機電署亦可實時掌握整個計劃下所有學校和機構在可再生能源方面的貢獻。
談到「採電地圖」的發展，張先生表示：「未來，平台會加入人工智能提示功能，萬一偵測到太陽能發電系統出現異常情況，會提示學校安排預防性維修，讓學校能持續獲取上網電價收入。我們亦會加設更多功能以推廣互動教學，讓年青人早日認識可再生能源對於發電和實現零碳生活的重大助益，共同為邁向碳中和目標努力。」
張先生解釋：「學校可以在顯眼位置擺放顯示平台資訊的電視，讓學生隨時了解學校太陽能發電設施的效能。老師亦可透過該平台與學生進行互動，例如舉辦校內活動和比賽，以分享相關資訊；以及利用實時數據，與學生探討日照對太陽能發電的影響等課題。」
開發「採電地圖」對於「採電學社」計劃甚具意義，因為平台綜合了計劃下所有太陽能發電系統的數據，不但用戶可以利用相關數據監察太陽能發電系統，機電署亦可實時掌握整個計劃下所有學校和機構在可再生能源方面的貢獻。
談到「採電地圖」的發展，張先生表示：「未來，平台會加入人工智能提示功能，萬一偵測到太陽能發電系統出現異常情況，會提示學校安排預防性維修，讓學校能持續獲取上網電價收入。我們亦會加設更多功能以推廣互動教學，讓年青人早日認識可再生能源對於發電和實現零碳生活的重大助益，共同為邁向碳中和目標努力。」
推出數碼工作日誌 開展協作新里程
為提升升降機及自動梯的管理和安全水平，機電署自行研發及推行升降機及自動梯數碼工作日誌(數碼工作日誌)。一般法例部工程師張文晉先生負責相關統籌工作，並與不同持份者緊密合作，攜手開發惠及業界和公眾的數碼系統。
過往機電署一直以紙本形式保存重要的資料和數據，包括技術資料、維修計劃、維修記錄、故障歷史記錄及意外記錄。然而，以紙本作記錄有一定的限制，例如難以確保資料的準確性、保存不便等。有見及此，機電署開發數碼工作日誌，以供作為中央電子平台，集中保存和分析原本分散存放在各大廈管理處的記錄。此舉不僅可以為升降機及自動梯的擁有人和管理人(統稱負責人)以及業界提供更全面的資料，更可以讓機電署更有效地規管升降機及自動梯安全，從而提升整個行業的服務水平。
張先生的首要任務是聯絡和集合各方持份者，包括升降機、自動梯及物業管理業界、專業團體、公用事業機構等，共同探討開發一個各方受惠的系統。繼而，他和機電署數碼科技部與區塊鏈初創企業攜手合作，匯集各方力量，推進數碼工作日誌的開發工作。
經過多方的共同努力，該系統的開發工作在相對短的時間內完成，並在2022年11月正式開放予業界使用。數碼工作日誌推出後短短數個月，用戶數量已高達7000多人，涉及的升降機及自動梯超過20000部，佔全港升降機及自動梯總數逾兩成。持份者的熱烈反應令張先生倍感振奮。
項目的成功有賴張先生和團隊的共同努力。他們多管齊下，不但製作教學短片、舉辦研討會、設立諮詢熱線，更主動接觸準用戶，鼓勵負責人及業界從紙本記錄過渡至數碼工作日誌，以盡早享用創科帶來的好處。
數碼工作日誌在2022年公務員優質服務獎勵計劃中榮獲卓越團隊協作獎(監管服務)金獎，肯定了開發團隊的辛勤付出和卓越成就，更彰顯了持份者之間的協作精神。
張先生總結表示：「在開發數碼工作日誌的初期，我們曾擔心系統會否太破格、過於進取，對於業界的接受程度存疑。不過，當我們向業界介紹數碼工作日誌的設計概念後，由行業從業員、承辦商及負責人代表組成的工作小組紛紛表示支持，在後期系統試運階段，亦得到業界各方的通力配合。數碼工作日誌的推出獲得用戶一致好評，他們的積極反饋為我們帶來莫大鼓舞，我對團隊取得的成果感到無比高興。」
張先生的首要任務是聯絡和集合各方持份者，包括升降機、自動梯及物業管理業界、專業團體、公用事業機構等，共同探討開發一個各方受惠的系統。繼而，他和機電署數碼科技部與區塊鏈初創企業攜手合作，匯集各方力量，推進數碼工作日誌的開發工作。
經過多方的共同努力，該系統的開發工作在相對短的時間內完成，並在2022年11月正式開放予業界使用。數碼工作日誌推出後短短數個月，用戶數量已高達7000多人，涉及的升降機及自動梯超過20000部，佔全港升降機及自動梯總數逾兩成。持份者的熱烈反應令張先生倍感振奮。
項目的成功有賴張先生和團隊的共同努力。他們多管齊下，不但製作教學短片、舉辦研討會、設立諮詢熱線，更主動接觸準用戶，鼓勵負責人及業界從紙本記錄過渡至數碼工作日誌，以盡早享用創科帶來的好處。
數碼工作日誌在2022年公務員優質服務獎勵計劃中榮獲卓越團隊協作獎(監管服務)金獎，肯定了開發團隊的辛勤付出和卓越成就，更彰顯了持份者之間的協作精神。
張先生總結表示：「在開發數碼工作日誌的初期，我們曾擔心系統會否太破格、過於進取，對於業界的接受程度存疑。不過，當我們向業界介紹數碼工作日誌的設計概念後，由行業從業員、承辦商及負責人代表組成的工作小組紛紛表示支持，在後期系統試運階段，亦得到業界各方的通力配合。數碼工作日誌的推出獲得用戶一致好評，他們的積極反饋為我們帶來莫大鼓舞，我對團隊取得的成果感到無比高興。」
智慧渠務系統防治洪水更臻完善
「 智慧渠務 — 防洪監察系統」自2019年開發以來，發展漸趨成熟，這實在要歸功於工程師林坤然先生(右) 和電子督察黃俊傑先生(左) 孜孜不倦地創新突破。
為應對氣候變化對環境及社會構成的重大風險， 機電署和渠務署合作開發「智慧渠務—
防洪監察系統」。該系統在颱風季節開始運作，持續追蹤河流、海洋和渠道的實時水位及流量變化，有助及早偵測和預測潛在的水浸風險。
負責項目統籌的保安及車輛工程部工程師林坤然先生表示：「我們目前已安裝了近140 個監測點，新系統自2019 年起實施，利用政府的低功率廣域網路物聯網感應器及遠距離無線攝影機，在現有排水系統內作跨平台實時防洪監察及警報。系統並整合香港天文台的數據，以進行更準確的分析。」
保安及車輛工程部電子督察黃俊傑先生具備豐富前線經驗，「新系統更具成本效益， 其成本僅為傳統測量站的二十分之一。該系統以電池運作，無需鋪設電線，安裝時間只需約一星期。此外，為了延長電池壽命，我們與渠務署協商，因應天氣變化調節量度頻率，以達節能之效。」
機電署最近獲委以重任，在雨季來臨前為流浮山鴨仔坑這個高風險及不穩定的水浸點裝設防洪監察系統。黃先生表示：「團隊在一周內迅速完成任務，而該監測點在其後的一場紅色暴雨中發揮作用，大大突顯了該系統的重要性。此外，我們開始對電池的生命周期進行監察，以預測何時需要更換及維修電池，這項工作有助及早規劃材料採購及維修時間表。」
這個利用低功率廣域網路物聯網感應器及遠距離無線攝影機作防洪監察的智慧渠務系統，在2023年日內瓦國際發明展榮獲銅獎。林先生說：「獲獎固然令人鼓舞， 但能夠保護公眾安全及財產才是最具意義的。我希望不斷完善系統，把其應用擴展至更多地點，日後能造福更多市民。」
負責項目統籌的保安及車輛工程部工程師林坤然先生表示：「我們目前已安裝了近140 個監測點，新系統自2019 年起實施，利用政府的低功率廣域網路物聯網感應器及遠距離無線攝影機，在現有排水系統內作跨平台實時防洪監察及警報。系統並整合香港天文台的數據，以進行更準確的分析。」
保安及車輛工程部電子督察黃俊傑先生具備豐富前線經驗，「新系統更具成本效益， 其成本僅為傳統測量站的二十分之一。該系統以電池運作，無需鋪設電線，安裝時間只需約一星期。此外，為了延長電池壽命，我們與渠務署協商，因應天氣變化調節量度頻率，以達節能之效。」
機電署最近獲委以重任，在雨季來臨前為流浮山鴨仔坑這個高風險及不穩定的水浸點裝設防洪監察系統。黃先生表示：「團隊在一周內迅速完成任務，而該監測點在其後的一場紅色暴雨中發揮作用，大大突顯了該系統的重要性。此外，我們開始對電池的生命周期進行監察，以預測何時需要更換及維修電池，這項工作有助及早規劃材料採購及維修時間表。」
這個利用低功率廣域網路物聯網感應器及遠距離無線攝影機作防洪監察的智慧渠務系統，在2023年日內瓦國際發明展榮獲銅獎。林先生說：「獲獎固然令人鼓舞， 但能夠保護公眾安全及財產才是最具意義的。我希望不斷完善系統，把其應用擴展至更多地點，日後能造福更多市民。」
年輕工程師全情投入營運基金首個「 機電裝備合成法」先導項目
李愷晴女士(右)和黃芷君女士(左)是綜合工程部的年輕工程師，她們全力策展大龍獸醫化驗所更換製冷機組項目，悉心研究如何落實「機電裝備合成法」的應用，每個環節都一絲不苟。
營運基金選定大龍獸醫化驗所更換製冷機組項目作為首個「機電裝備合成法」先導項目。綜合工程部工程師黃芷君女士解釋：「『機電裝備合成法』技術通常應用在新建成的大型建築物。然而，在是次項目中，製冷機組位於現有建築物的狹窄天台上，為項目帶來更多挑戰。正因如此，這些挑戰激發了我們應用新技術方案的創新想法。我們先利用三維雷射掃描及無人機把場地及周遭環境轉化為點雲模型，然後建立建築信息模擬模型，模擬整個施工過程，包括運輸、吊裝及模組組裝。通過全面的工程模擬，我們可更有效控制項目進度和進行場地協調，並降低潛在風險。」
綜合工程部工程師李愷晴女士補充：「我們利用建築信息模擬技術， 為這次更換工程設計了八個模組，並在本地的工廠完成預製模組。在組裝過程中，我們應用了預製保溫層和機械人切割等創新技術， 不但可提高準繩度和效率，也可減少製造噪音和浪費材料，以及避免在狹窄環境中潛在的安全問題。」
施工前，團隊運用擴增實境技術，結合建築信息模擬模型，檢視在施工及維修期間可能遇到的限制和挑戰，以便預先制訂解決方案。黃女士說：「完工後，我們充分利用該模型，在操作和維修平台上進行實時監察，以及作進一步人工智能分析，從而優化製冷機組的運作效能。」
在無先例可循的情況下，團隊要就項目每個步驟，包括採用哪種技術，花時間研究、討論，並反覆試驗和修改，才能妥善完成工程。兩位工程師表示：「項目在疫情期間進行，物料運輸常有延誤。慶幸我們應用了『機電裝備合成法』技術，將工序簡化，令施工時間由約90 天大幅縮短至38天。希望這次項目的成功經驗能為業界打下強心針，令大家更有信心在日後的維修、保養、改建及加建工程中應用該技術。」項目並於歐特克香港建築信息模擬設計大獎2022獲得榮譽獎，令團隊大感振奮。
綜合工程部工程師李愷晴女士補充：「我們利用建築信息模擬技術， 為這次更換工程設計了八個模組，並在本地的工廠完成預製模組。在組裝過程中，我們應用了預製保溫層和機械人切割等創新技術， 不但可提高準繩度和效率，也可減少製造噪音和浪費材料，以及避免在狹窄環境中潛在的安全問題。」
施工前，團隊運用擴增實境技術，結合建築信息模擬模型，檢視在施工及維修期間可能遇到的限制和挑戰，以便預先制訂解決方案。黃女士說：「完工後，我們充分利用該模型，在操作和維修平台上進行實時監察，以及作進一步人工智能分析，從而優化製冷機組的運作效能。」
在無先例可循的情況下，團隊要就項目每個步驟，包括採用哪種技術，花時間研究、討論，並反覆試驗和修改，才能妥善完成工程。兩位工程師表示：「項目在疫情期間進行，物料運輸常有延誤。慶幸我們應用了『機電裝備合成法』技術，將工序簡化，令施工時間由約90 天大幅縮短至38天。希望這次項目的成功經驗能為業界打下強心針，令大家更有信心在日後的維修、保養、改建及加建工程中應用該技術。」項目並於歐特克香港建築信息模擬設計大獎2022獲得榮譽獎，令團隊大感振奮。
乘風破浪視察海上液化天然氣接收站 積極進行安全規管工作
香港兩家電力公司（兩電）共同建造的海上液化天然氣接收站（接收站），位處索罟群島附近頭顱洲以東約四公里的海域。過去兩年，負責規管接收站氣體設施安全的機電署工程師團隊，經常乘船前往接收站實地監督重點測試，風雨不改。從審核階段開始，他們全程參與規管和審批工作，確保有關氣體裝置的建造及使用安全。氣體標準事務處工程師李兆凝女士是團隊其中一位要員。
李女士在2022年8月到任氣體標準事務處後，隨即加入規管接收站的團隊。她曾多次乘坐兩電安排的小輪，與同事和工程人員乘風破浪，一同前往接收站實地監察各項關鍵氣體設施的測試，包括高壓天然氣管道滲漏測試、接收站上傳送天然氣的卸料臂緊急制停系統測試等。他們每次都全力以赴，善用待在接收站的五個小時，監察多項與審批工作相關的測試。
前往接收站的旅程，往往不是一帆風順。雖然可因應天氣預報安排行程，但海上天氣總是變幻莫測。李女士憶述一次難忘經歷：「有一次啟程後，風力逐漸增強，更達到五級程度。我們在船上晃了兩個小時才抵達接收站，但因風急浪高而無法登上接收站。我們只好改道前往長洲，靜待風浪平靜再乘船返回尖沙咀。當時海浪狂湧，令船身劇烈晃動，不少人暈船，甚至連經驗豐富的海外專家也在該趟行程中嘔吐不已。我只略懂水性，不禁心生恐懼，只好緊緊抓着救生衣，一動都不敢動。」
接收站的所有工程及氣體安全測試已大致完成，預計接收站可如期在2023年年中投入運作。機電署正積極研發遙距監測系統，以持續監察接收站氣體設施的警報系統狀態。然而，這些創新工具並不能取代實地監察測試及檢查等工作。即使在接收站投入運作後，李女士仍須頻繁地到現場視察。
為了繼續這項意義重大的工作，即使要面對波濤洶湧的大海，李女士仍然無畏無懼。她表示：「這個接收站不僅可長遠令香港的能源供應更可靠穩定，還可讓香港在全球市場上以更優惠的價格和條件採購天然氣。接收站是全球首個及規模最大的離岸式鋼結構雙泊位設施，亦是支持香港邁向碳中和的重要基建。我們可透過這項大型天然氣基建工程項目，為市民締造更環保和安全的生活環境，同時為香港實現碳中和目標以及為大自然出一分力。我熱愛大自然，且極力支持環保，對於能參與這個項目深感榮幸。」
前往接收站的旅程，往往不是一帆風順。雖然可因應天氣預報安排行程，但海上天氣總是變幻莫測。李女士憶述一次難忘經歷：「有一次啟程後，風力逐漸增強，更達到五級程度。我們在船上晃了兩個小時才抵達接收站，但因風急浪高而無法登上接收站。我們只好改道前往長洲，靜待風浪平靜再乘船返回尖沙咀。當時海浪狂湧，令船身劇烈晃動，不少人暈船，甚至連經驗豐富的海外專家也在該趟行程中嘔吐不已。我只略懂水性，不禁心生恐懼，只好緊緊抓着救生衣，一動都不敢動。」
接收站的所有工程及氣體安全測試已大致完成，預計接收站可如期在2023年年中投入運作。機電署正積極研發遙距監測系統，以持續監察接收站氣體設施的警報系統狀態。然而，這些創新工具並不能取代實地監察測試及檢查等工作。即使在接收站投入運作後，李女士仍須頻繁地到現場視察。
為了繼續這項意義重大的工作，即使要面對波濤洶湧的大海，李女士仍然無畏無懼。她表示：「這個接收站不僅可長遠令香港的能源供應更可靠穩定，還可讓香港在全球市場上以更優惠的價格和條件採購天然氣。接收站是全球首個及規模最大的離岸式鋼結構雙泊位設施，亦是支持香港邁向碳中和的重要基建。我們可透過這項大型天然氣基建工程項目，為市民締造更環保和安全的生活環境，同時為香港實現碳中和目標以及為大自然出一分力。我熱愛大自然，且極力支持環保，對於能參與這個項目深感榮幸。」
以專長服務社會：裝設導盲犬引路訓練設施
工程師吳文韜先生(左)和區域經理莫惠寶先生(右)帶領團隊為香港導盲犬訓練學校安裝模擬行人過路燈，作為本地導盲犬引路訓練之用。
以往導盲犬主要在公共街道上進行引路訓練，但此舉可能會對其他道路使用者構成危險，並會限制訓練過程。為應對這些挑戰，團隊提供了模擬行人過路燈的解決方案，不單確保導盲犬和視障人士在進行引路訓練時的安全，更提升訓練的靈活性，大大減少外在因素的干擾。
邊境及運輸工程部工程師吳文韜先生表示：「我們使用現有的交通燈，並根據學校的特殊需要制訂設計。這是本港首次把此類裝置應用在導盲犬引路訓練。」
該項目是史無前例的新嘗試。團隊需要全面考慮設計、改裝、承造和測試等各個環節，並根據學校環境和導盲犬訓練方法，提出可行和容易操作的技術方案。為配合使用者的需要，團隊為系統進行特別改裝。此外，系統改裝後，使用者更可按訓練內容，調節綠燈時間、發聲器的音量和角度。有關控制器的設定已進行調校、更新軟件和改裝線路，表現穩定可靠。
邊境及運輸工程部區域經理莫惠寶先生補充道：「學校環境始終與公共街道不同，需要進行獨特的改裝。例如，由於裝置只用作校內訓練，我們便調低系統的靈敏度，以避免頻繁檢查。此外，因為學校鄰近民居，所以我們加設獨立的發聲器開關鍵，避免發聲器的聲響影響附近的居民。」
模擬行人過路燈系統於2022年10月中旬順利完成，並於12月8日正式投入服務，為本地導盲犬引路訓練開啟新紀元。吳先生表示：「我們一直希望以專長回饋社會，該項目讓我們了解到本港目前的導盲犬遠遠供不應求。現在有了模擬行人過路燈，希望能夠有助學校進行導盲犬引路訓練，令視障人士更快獲配導盲犬。」
邊境及運輸工程部工程師吳文韜先生表示：「我們使用現有的交通燈，並根據學校的特殊需要制訂設計。這是本港首次把此類裝置應用在導盲犬引路訓練。」
該項目是史無前例的新嘗試。團隊需要全面考慮設計、改裝、承造和測試等各個環節，並根據學校環境和導盲犬訓練方法，提出可行和容易操作的技術方案。為配合使用者的需要，團隊為系統進行特別改裝。此外，系統改裝後，使用者更可按訓練內容，調節綠燈時間、發聲器的音量和角度。有關控制器的設定已進行調校、更新軟件和改裝線路，表現穩定可靠。
邊境及運輸工程部區域經理莫惠寶先生補充道：「學校環境始終與公共街道不同，需要進行獨特的改裝。例如，由於裝置只用作校內訓練，我們便調低系統的靈敏度，以避免頻繁檢查。此外，因為學校鄰近民居，所以我們加設獨立的發聲器開關鍵，避免發聲器的聲響影響附近的居民。」
模擬行人過路燈系統於2022年10月中旬順利完成，並於12月8日正式投入服務，為本地導盲犬引路訓練開啟新紀元。吳先生表示：「我們一直希望以專長回饋社會，該項目讓我們了解到本港目前的導盲犬遠遠供不應求。現在有了模擬行人過路燈，希望能夠有助學校進行導盲犬引路訓練，令視障人士更快獲配導盲犬。」
宣傳教育「治未病」文化 務求減少執法需要
氣體標準事務處助理機械督察吳序強先生負責審批申請、執法以及宣傳教育事宜。他表示在云云工作中，宣傳及教育工作給予他最大滿足感，因為有效的宣傳教育可以提高市民對氣體安全的意識，進而減低發生氣體意外的機會。
吳先生於2011年加入機電署，起初在衞生工程部主要從事技術工作，例如醫院各類機電裝置的保養維修和管理。他在2020年調任氣體標準事務處，此後主要擔任審批註冊文件、事故調查、執法等規管工作，同時肩負宣傳教育的職責，而後者正是他使命感和滿足感的最大來源。他表示：「只要做好預防工作，很多事故和執法行動都可以避免。」
機電署宣傳教育的目標對象多元化，包括普羅市民、兒童及各少數族裔。為了有效向目標羣體進行宣傳，機電署採取針對性的策略。舉例而言，為使面向兒童的宣傳教育更生動有趣，在他們心中留下深刻印象，他和團隊在2023年年初製作了一部關於氣體安全的教育動畫。
他說：「我們在動畫中把氣體煮食爐和氣體熱水爐等日常用品卡通化，並運用鮮豔色彩，向兒童傳達氣體安全信息。我們在一個學校外展活動期間播放動畫，學生都看得津津有味，並踴躍參與後續的問答環節。我們樂見他們僅僅用了一個課堂的時間便認識到機電署是氣體安全的把關者，以及學會選用附有GU標誌的氣體爐具，而各位老師也對機電署在氣體安全的規管角色以及相關法規有更深入的了解，有效達到宣傳教育的目的。」
外傭也是部門宣揚氣體安全信息的重點對象。吳先生指出：「外傭在家鄉的生活環境與香港有別，他們對氣體安全的認知與香港的法例要求往往有很大的區別。由於外傭通常是家用氣體爐具的使用者，向他們灌輸適用於本地環境的氣體安全知識十分重要。」
有見及此，他和團隊以外傭的母語印製宣傳單張，以簡單淺白的文字推廣氣體安全，並與外傭服務組織協作，在他們舉辦的活動中向外傭派發宣傳單張。
吳先生認為，氣體安全意識需要從小培養。機電署的宣傳教育方針是向兒童灌輸正確的氣體安全知識，把知識一代傳一代。我們也力求提升外傭的氣體安全意識，並期望透過他們向其他外傭、僱主及家人傳揚相關信息。
機電署宣傳教育的目標對象多元化，包括普羅市民、兒童及各少數族裔。為了有效向目標羣體進行宣傳，機電署採取針對性的策略。舉例而言，為使面向兒童的宣傳教育更生動有趣，在他們心中留下深刻印象，他和團隊在2023年年初製作了一部關於氣體安全的教育動畫。
他說：「我們在動畫中把氣體煮食爐和氣體熱水爐等日常用品卡通化，並運用鮮豔色彩，向兒童傳達氣體安全信息。我們在一個學校外展活動期間播放動畫，學生都看得津津有味，並踴躍參與後續的問答環節。我們樂見他們僅僅用了一個課堂的時間便認識到機電署是氣體安全的把關者，以及學會選用附有GU標誌的氣體爐具，而各位老師也對機電署在氣體安全的規管角色以及相關法規有更深入的了解，有效達到宣傳教育的目的。」
外傭也是部門宣揚氣體安全信息的重點對象。吳先生指出：「外傭在家鄉的生活環境與香港有別，他們對氣體安全的認知與香港的法例要求往往有很大的區別。由於外傭通常是家用氣體爐具的使用者，向他們灌輸適用於本地環境的氣體安全知識十分重要。」
有見及此，他和團隊以外傭的母語印製宣傳單張，以簡單淺白的文字推廣氣體安全，並與外傭服務組織協作，在他們舉辦的活動中向外傭派發宣傳單張。
吳先生認為，氣體安全意識需要從小培養。機電署的宣傳教育方針是向兒童灌輸正確的氣體安全知識，把知識一代傳一代。我們也力求提升外傭的氣體安全意識，並期望透過他們向其他外傭、僱主及家人傳揚相關信息。
迅速應對電力事故 多管齊下化險為夷
2022
年6月21日黃昏時分，當機電署電力法例部多名工程師和督察正與家人共進晚飯時，驚聞中華電力有限公司(中電)於元朗的一座電纜橋起火。電力法例部團隊立即動員參與緊急應變行動。
電力法例部團隊兵分多路展開行動，有的趕赴現場評估狀況並監督中電進行復電及搶修工作，同時籌備繁複的事故調查工作；有的前往政府總部的緊急事故監察及支援中心，參與協調及應變工作；有的整理繁多的資料，以擬備初步事故報告及相關參考資料和回應口徑等等。電力法例部在整個過程中展現出對嚴重事故的迅速應變能力。
得知事故發生後，大家都齊心協力，第一時間協助維持受影響公共設施的運作。電力法例部核電及電力供應安全分部高級機電工程師黃子冲先生憶述：「當時除了電力法例部外，機電署各個策略業務單位也通力合作，為維持緊急及基本服務正常運作提供鼎力支援，包括搶修交通燈系統；調配多部臨時發電機到受停電影響的醫院作後備之用；盡快修復相關政府部門及公共服務機構設施以維持其基本運作等。即使在電力恢復後，機電署也未敢鬆懈，繼續加緊監察有關情況，直至電力供應穩定為止。」
監察復電情況亦刻不容緩。核電及電力供應安全分部機電工程師林天相先生補充說：「作為電力公司的規管機構，我們盡力掌握這宗大型事故的現場資料和實況，以作進一步應變安排。在復電的過程中，我們一直與中電保持緊密聯繫，以便盡早獲知復電情況及所需的時間。然而，當時情況十分嚴峻，中電無法提供確切的時間表，因此大家都心急如焚，不斷監察事態發展。儘管中電在當晚已分段復電，但我們仍然在緊急事故監察及支援中心通宵留守，進行支援及協調工作，確保逾17 萬受影響住戶的電力供應恢復正常。緊急事故監察及支援中心於事故翌日上午約11時40分停止運作，我們才能安心離開。」
當晚，機電署同事亦盡速到現場為意外原因搜證。核電及電力供應安全分部前高級電氣督察梁耀明先生負責現場評估和搜證工作。他收到令人震驚的消息後，馬上與另一位同事趕赴現場。「 在前往火災現場的路上，我已在腦中預演所需進行的搜證工作。當我們抵達現場並進行初步觀察後，我們與消防處的同事一同到現場的臨時指揮中心進行協調工作。走進指揮中心恍如置身於電影場景，氣氛凝重，指揮官忙於分派工作給各單位並設定目標。大家各司其職，趕緊着手工作。我們代表機電署，根據現場狀況就電力安全方面提供技術意見。」
事故翌日，電力法例部即時進行跟進和善後工作。該部別的總機電工程師鄭佩雯女士成立一個由電力法例部各個分部的工程師、總技術主任和督察組成的特別小組。小組成員或具備多年火警調查的經驗，或擁有豐富的供電系統知識，或熟悉消防條例。他們立即開始處理大量工作，包括監察三組受損132千伏電纜的復修進度，以確保為受影響地區全面恢復可靠的電力供應；跟進事故調查工作；以及即時檢查類似設計的電纜橋，並檢視其消防裝置的改善工程等。
談起事故調查和搜證的過程，同事都表示當中遇上重重挑戰。機電署聯同多個部門，包括消防處、警務處和政府化驗所，進行搜證和調查。電力法例部用戶裝置分部總技術主任林偉基先生是其中一位最早進入橋內搜證的人員，他說：「大火燒了三至四個小時後，橋樑的結構已變得不穩定。為安全起見，我們需要等待數天，待橋加固後才能分批進入現場。我們進入現場後，發現電纜橋內部遭大火嚴重燒毀，當時情況實在難以想像。我們的職責是調查火警是否由電力裝置問題引起。為此，我們要沿着整條電纜橋檢查可疑之處，首先根據現場環境盡可能找出懷疑的起火位置，並檢查附近有機會起火的電力裝置，然後抽絲剝繭，將眾多的可能性逐一排除，找出火警真正原因。」
此外，鑑於天氣原因，現場搜證工作極具挑戰性。梁耀明先生憶述：「當時香港天氣炎熱，電纜橋內更熱氣迫人，猶如桑拿浴室般。走到橋內有水的位置就像進入了蒸氣浴室；待在橋外範圍，感覺像在曬日光浴，現場只有一棵小樹可供遮蔭。其後，即使在7月1日八號風球生效下，我們仍要到現場檢取樣本，繼續進行調查工作。」
隨後的調查工作需時。然而，由於電纜橋塌下，阻塞了排水渠，因此電纜橋需在短期內移除，這麼現場證據的細節也會隨之消失。有見及此，電力法例部善用創新技術，採購並運用360攝錄機，沿着電纜橋拍攝整個現場環境，把現場所有細節情況以數碼形式記錄下來。這些錄影片段在後續調查工作中發揮了重要作用，小組成員可隨時翻看片段探視現場情況，甚至可放大高解像度影像，以便觀察當中的細節。
核電及電力供應安全分部機電工程師何建業先生除了搜購合適的360攝錄機外，還在調查過程中，每天整理簡報。他說：「我會在其他同事完成當日的調查及視察工作後，立刻開始整合資料，務求在數小時內完成有關工作並為同事及管理層提供每日最新資訊，讓他們可緊貼調查及修復進度。跟進工作所需處理的資料數量非常龐大，有關的數碼資料儲存量高達數十吉字節。」
核電及電力供應安全分部機電工程師黃苡晴女士負責整理與事故相關的資料，為機電署擬備回應口徑。她說：「事故後，我率先要做的是預備和撰寫初步事故報告，並處理公眾及傳媒的查詢。其後，我參與草擬有關是次事故的文件，包括資料摘要、回應口徑等，為答覆立法會議員的相關提問作好準備。與此同時，我也需要擬備新聞稿和整合內部及跨部門的相關文件和資料。」
為確保調查公正無私以釋除公眾疑慮，機電署委託了獨立第三方專家進行研究和桌面研究，以及就改善措施提出建議。中電也邀請不同範疇的專家共同研究事故成因，透過搭建一比一模型模擬實境，驗證有關起因。結果證實，事故起因是電纜橋內橫樑上的熒光燈起火，火種掉到下方最接近的通訊電纜，再蔓延至旁邊的高壓電纜。調查結束後，在機電署與消防處、水務署和屋宇署積極協調下，中電在短時間內為轄下所有電纜橋完成改善措施，包括加裝防火及滅火裝置，更換所有可能會引致火警的低壓電力裝置等。
這次事故體現了「治未病」的重要性。黃子冲先生說：「事故後，我們除了監督中電為類似設計的電纜橋裝設防火設施外，還敦促中電採取中長期措施，為其相關輸電設施進行風險評估，並檢討事故發生時的應變措施。此外，我們計劃在2023年年底舉行演習，模擬重大事故，以期提升恢復電力供應的速度，改善匯報和更新資料的流程。經此一役，我們深刻體會到即使事故看似極不可能發生，我們都必須時刻保持高度警覺；否則一旦發生，後果不堪設想。因此，大家都應竭盡所能，想辦法減少同類事故再度發生的機會，同時建立更有效的應變機制。此外，在未來處理嚴重事故時，必須做好溝通工作，特別是確保各部門與受規管對象能在事故發生後的混亂情況下，透過更有效的即時通訊渠道保持充分溝通。」
電纜橋火災突如其來，令廣大市民措手不及，電力法例部的人員急民所急，在嚴重事故中處變不驚，發揮靈活應變和團隊合作精神，迅速辦好善後、調查和改善等多方面的工作，妥善緩解危機，並且防患於未然。
得知事故發生後，大家都齊心協力，第一時間協助維持受影響公共設施的運作。電力法例部核電及電力供應安全分部高級機電工程師黃子冲先生憶述：「當時除了電力法例部外，機電署各個策略業務單位也通力合作，為維持緊急及基本服務正常運作提供鼎力支援，包括搶修交通燈系統；調配多部臨時發電機到受停電影響的醫院作後備之用；盡快修復相關政府部門及公共服務機構設施以維持其基本運作等。即使在電力恢復後，機電署也未敢鬆懈，繼續加緊監察有關情況，直至電力供應穩定為止。」
監察復電情況亦刻不容緩。核電及電力供應安全分部機電工程師林天相先生補充說：「作為電力公司的規管機構，我們盡力掌握這宗大型事故的現場資料和實況，以作進一步應變安排。在復電的過程中，我們一直與中電保持緊密聯繫，以便盡早獲知復電情況及所需的時間。然而，當時情況十分嚴峻，中電無法提供確切的時間表，因此大家都心急如焚，不斷監察事態發展。儘管中電在當晚已分段復電，但我們仍然在緊急事故監察及支援中心通宵留守，進行支援及協調工作，確保逾17 萬受影響住戶的電力供應恢復正常。緊急事故監察及支援中心於事故翌日上午約11時40分停止運作，我們才能安心離開。」
當晚，機電署同事亦盡速到現場為意外原因搜證。核電及電力供應安全分部前高級電氣督察梁耀明先生負責現場評估和搜證工作。他收到令人震驚的消息後，馬上與另一位同事趕赴現場。「 在前往火災現場的路上，我已在腦中預演所需進行的搜證工作。當我們抵達現場並進行初步觀察後，我們與消防處的同事一同到現場的臨時指揮中心進行協調工作。走進指揮中心恍如置身於電影場景，氣氛凝重，指揮官忙於分派工作給各單位並設定目標。大家各司其職，趕緊着手工作。我們代表機電署，根據現場狀況就電力安全方面提供技術意見。」
事故翌日，電力法例部即時進行跟進和善後工作。該部別的總機電工程師鄭佩雯女士成立一個由電力法例部各個分部的工程師、總技術主任和督察組成的特別小組。小組成員或具備多年火警調查的經驗，或擁有豐富的供電系統知識，或熟悉消防條例。他們立即開始處理大量工作，包括監察三組受損132千伏電纜的復修進度，以確保為受影響地區全面恢復可靠的電力供應；跟進事故調查工作；以及即時檢查類似設計的電纜橋，並檢視其消防裝置的改善工程等。
談起事故調查和搜證的過程，同事都表示當中遇上重重挑戰。機電署聯同多個部門，包括消防處、警務處和政府化驗所，進行搜證和調查。電力法例部用戶裝置分部總技術主任林偉基先生是其中一位最早進入橋內搜證的人員，他說：「大火燒了三至四個小時後，橋樑的結構已變得不穩定。為安全起見，我們需要等待數天，待橋加固後才能分批進入現場。我們進入現場後，發現電纜橋內部遭大火嚴重燒毀，當時情況實在難以想像。我們的職責是調查火警是否由電力裝置問題引起。為此，我們要沿着整條電纜橋檢查可疑之處，首先根據現場環境盡可能找出懷疑的起火位置，並檢查附近有機會起火的電力裝置，然後抽絲剝繭，將眾多的可能性逐一排除，找出火警真正原因。」
此外，鑑於天氣原因，現場搜證工作極具挑戰性。梁耀明先生憶述：「當時香港天氣炎熱，電纜橋內更熱氣迫人，猶如桑拿浴室般。走到橋內有水的位置就像進入了蒸氣浴室；待在橋外範圍，感覺像在曬日光浴，現場只有一棵小樹可供遮蔭。其後，即使在7月1日八號風球生效下，我們仍要到現場檢取樣本，繼續進行調查工作。」
隨後的調查工作需時。然而，由於電纜橋塌下，阻塞了排水渠，因此電纜橋需在短期內移除，這麼現場證據的細節也會隨之消失。有見及此，電力法例部善用創新技術，採購並運用360攝錄機，沿着電纜橋拍攝整個現場環境，把現場所有細節情況以數碼形式記錄下來。這些錄影片段在後續調查工作中發揮了重要作用，小組成員可隨時翻看片段探視現場情況，甚至可放大高解像度影像，以便觀察當中的細節。
核電及電力供應安全分部機電工程師何建業先生除了搜購合適的360攝錄機外，還在調查過程中，每天整理簡報。他說：「我會在其他同事完成當日的調查及視察工作後，立刻開始整合資料，務求在數小時內完成有關工作並為同事及管理層提供每日最新資訊，讓他們可緊貼調查及修復進度。跟進工作所需處理的資料數量非常龐大，有關的數碼資料儲存量高達數十吉字節。」
核電及電力供應安全分部機電工程師黃苡晴女士負責整理與事故相關的資料，為機電署擬備回應口徑。她說：「事故後，我率先要做的是預備和撰寫初步事故報告，並處理公眾及傳媒的查詢。其後，我參與草擬有關是次事故的文件，包括資料摘要、回應口徑等，為答覆立法會議員的相關提問作好準備。與此同時，我也需要擬備新聞稿和整合內部及跨部門的相關文件和資料。」
為確保調查公正無私以釋除公眾疑慮，機電署委託了獨立第三方專家進行研究和桌面研究，以及就改善措施提出建議。中電也邀請不同範疇的專家共同研究事故成因，透過搭建一比一模型模擬實境，驗證有關起因。結果證實，事故起因是電纜橋內橫樑上的熒光燈起火，火種掉到下方最接近的通訊電纜，再蔓延至旁邊的高壓電纜。調查結束後，在機電署與消防處、水務署和屋宇署積極協調下，中電在短時間內為轄下所有電纜橋完成改善措施，包括加裝防火及滅火裝置，更換所有可能會引致火警的低壓電力裝置等。
這次事故體現了「治未病」的重要性。黃子冲先生說：「事故後，我們除了監督中電為類似設計的電纜橋裝設防火設施外，還敦促中電採取中長期措施，為其相關輸電設施進行風險評估，並檢討事故發生時的應變措施。此外，我們計劃在2023年年底舉行演習，模擬重大事故，以期提升恢復電力供應的速度，改善匯報和更新資料的流程。經此一役，我們深刻體會到即使事故看似極不可能發生，我們都必須時刻保持高度警覺；否則一旦發生，後果不堪設想。因此，大家都應竭盡所能，想辦法減少同類事故再度發生的機會，同時建立更有效的應變機制。此外，在未來處理嚴重事故時，必須做好溝通工作，特別是確保各部門與受規管對象能在事故發生後的混亂情況下，透過更有效的即時通訊渠道保持充分溝通。」
電纜橋火災突如其來，令廣大市民措手不及，電力法例部的人員急民所急，在嚴重事故中處變不驚，發揮靈活應變和團隊合作精神，迅速辦好善後、調查和改善等多方面的工作，妥善緩解危機，並且防患於未然。
經驗的傳承：監督纜車優化展新篇
監督山頂纜車的優化工程對工程師而言無疑是難得的機遇，尤其是香港的山頂纜車是全球其中一個最獨特的纜車系統。鐵路科高級工程師梁興東先生和工程師周嘉健先生對於能參與這項別具歷史意義的工程，感到萬分榮幸和自豪。
山頂纜車的升級工程於2018年展開，2022年8月完成，第六代纜車亦正式投入服務。這項龐大工程涉及大量更換工作，包括更換列車、拖曳系統、控制系統、信號系統、纜索和軌道等。同時，中環和山頂纜車總站進行大規模擴建和全面翻新工程。
梁先生指出：「香港的山頂纜車設計相當獨特。其他國家類似的纜車系統，路軌斜度通常一致，而且路線大多是直的。但是，香港的山頂纜車路軌不僅在不同路段斜度不同，甚至會隨着山勢而彎曲。此外，由於纜索本身具彈性，在纜車運行時其張力會改變，因而有所伸縮。故此，在設計運作系統時，必須考慮纜車的動態狀況。」
由於工程性質獨特，全球掌握相關專業技術的機構不多。工程期間，鐵路科團隊與來自德國的專家，一直透過視像會議保持溝通，務求各方面都盡善盡美。團隊亦憑藉在其他鐵路工程項目累積的經驗，在安全運作方面做好把關工作，並且向海外專家汲取這類工程的經驗。
周先生表示：「我們擁有上一代山頂纜車的監管經驗，並且了解山頂纜車運作的獨特環境，這都有助我們審核系統設計。例如，我們根據上一代纜車的經驗，就修改新一代纜車特有的波浪形地板設計，向山頂纜車有限公司提出意見；在確定最終設計前，我們還在舊有纜車上安裝新波浪形地板，並進行現場測試，確保乘客在不同斜度的路段都能舒適地站立，減低失去平衡跌倒的風險。在我們確定測試效果滿意後，地板才交由承辦商製作。」
為分享這次難能可貴的工程經驗，團隊在工程各關鍵階段錄製了一系列短片，記錄重要設計和測試詳情，包括制動系統測試、山頂纜車的運作原理、各個安全部件的操作等，供團隊內部參考，以及傳承經驗。
在第六代山頂纜車啟用當日，梁先生跟其他纜車迷一樣，急不及待訂購車票，與家人一起分享通車的喜悅，以及參與工程的驕傲。梁先生說：「平常甚少與家人談及工作，當日則在纜車上向家人講解新纜車設計和工程經歷，讓他們更加了解我的工作。」
新一代山頂纜車投入營運後，兩位鐵路科工程師及其團隊會繼續就山頂纜車的機電系統、電力系統、纜車、軌道、纜索等各方面，進行定期的安全檢查；並會參與山頂纜車有限公司及相關部門合辦的拯救演練，務求令山頂纜車系統時刻保持最佳安全運作狀態，讓大家放心搭乘。
梁先生指出：「香港的山頂纜車設計相當獨特。其他國家類似的纜車系統，路軌斜度通常一致，而且路線大多是直的。但是，香港的山頂纜車路軌不僅在不同路段斜度不同，甚至會隨着山勢而彎曲。此外，由於纜索本身具彈性，在纜車運行時其張力會改變，因而有所伸縮。故此，在設計運作系統時，必須考慮纜車的動態狀況。」
由於工程性質獨特，全球掌握相關專業技術的機構不多。工程期間，鐵路科團隊與來自德國的專家，一直透過視像會議保持溝通，務求各方面都盡善盡美。團隊亦憑藉在其他鐵路工程項目累積的經驗，在安全運作方面做好把關工作，並且向海外專家汲取這類工程的經驗。
周先生表示：「我們擁有上一代山頂纜車的監管經驗，並且了解山頂纜車運作的獨特環境，這都有助我們審核系統設計。例如，我們根據上一代纜車的經驗，就修改新一代纜車特有的波浪形地板設計，向山頂纜車有限公司提出意見；在確定最終設計前，我們還在舊有纜車上安裝新波浪形地板，並進行現場測試，確保乘客在不同斜度的路段都能舒適地站立，減低失去平衡跌倒的風險。在我們確定測試效果滿意後，地板才交由承辦商製作。」
為分享這次難能可貴的工程經驗，團隊在工程各關鍵階段錄製了一系列短片，記錄重要設計和測試詳情，包括制動系統測試、山頂纜車的運作原理、各個安全部件的操作等，供團隊內部參考，以及傳承經驗。
在第六代山頂纜車啟用當日，梁先生跟其他纜車迷一樣，急不及待訂購車票，與家人一起分享通車的喜悅，以及參與工程的驕傲。梁先生說：「平常甚少與家人談及工作，當日則在纜車上向家人講解新纜車設計和工程經歷，讓他們更加了解我的工作。」
新一代山頂纜車投入營運後，兩位鐵路科工程師及其團隊會繼續就山頂纜車的機電系統、電力系統、纜車、軌道、纜索等各方面，進行定期的安全檢查；並會參與山頂纜車有限公司及相關部門合辦的拯救演練，務求令山頂纜車系統時刻保持最佳安全運作狀態，讓大家放心搭乘。
處變不驚 靈活應對
全力支援香港國際七人欖球賽回歸
香港國際七人欖球賽重返香港大球場，黃嘉麟先生(右二)與團隊在陳嘉明先生(左二)帶領下，為賽事提供全面支援，並加強防疫措施。
香港國際七人欖球賽停辦三年，終於在2022年11月4日至6日再次在香港大球場舉行。由於該球賽是自疫情以來首個在香港舉辦的大型國際盛事，且參與者眾，因此政府十分關注賽事的防疫安排。
市政工程部電氣督察黃嘉麟先生與其團隊負責為賽事提供機電支援服務。他們除了為場地裝設機電設備及為直播系統提供技術支援外，還協助防疫工作。黃先生表示：「因疫情關係，我們必須迅速完成所有安裝工作，並加強各項防疫措施，例如設置大量空氣清新機以確保大球場內有充足的鮮風流通，採用消毒機械人為廂房進行空氣淨化，量度現場換氣量，以及為場內所有抽風、鮮風和空調系統進行調校、清洗、檢查及測試。有賴同事靈活應變，積極配合，我們終能如期完成任務。」
賽事吸引了大量海外觀眾之餘，還招來了「不速之客」— 颱風尼格。八號風球在比賽前數天懸掛，因此團隊須在極短時間內拆卸戶外設備並把其遷移至室內，以及加強戶外臨時電力裝置的保護措施。颱風過後，團隊又立即把所有設備恢復至正常運作狀態，確保賽事可順利舉行。黃先生說：「儘管我們在疫情和颱風雙重夾擊下面臨重大挑戰，但同事迎難而上，全力以赴支援賽事舉行。他們隨機應變，迅速採取行動，真正展現出『香港速度』。」
團隊工作繁忙，日程緊湊，但仍抽空分享專業知識。具體而言，團隊為年輕同事舉辦培訓課程，好讓他們熟悉大球場的影音設備、直播系統及計分屏幕的操作與維修保養。黃先生表示，團隊分享親身經驗，讓年輕同事更加了解大型活動的準備工作，並汲取寶貴知識，這對他們日後的工作大有幫助。
他總結道：「衷心感謝同事盡心盡力工作和各部門通力合作！大家目標一致，同心協力，讓這項國際盛事得以圓滿舉行。」
市政工程部電氣督察黃嘉麟先生與其團隊負責為賽事提供機電支援服務。他們除了為場地裝設機電設備及為直播系統提供技術支援外，還協助防疫工作。黃先生表示：「因疫情關係，我們必須迅速完成所有安裝工作，並加強各項防疫措施，例如設置大量空氣清新機以確保大球場內有充足的鮮風流通，採用消毒機械人為廂房進行空氣淨化，量度現場換氣量，以及為場內所有抽風、鮮風和空調系統進行調校、清洗、檢查及測試。有賴同事靈活應變，積極配合，我們終能如期完成任務。」
賽事吸引了大量海外觀眾之餘，還招來了「不速之客」— 颱風尼格。八號風球在比賽前數天懸掛，因此團隊須在極短時間內拆卸戶外設備並把其遷移至室內，以及加強戶外臨時電力裝置的保護措施。颱風過後，團隊又立即把所有設備恢復至正常運作狀態，確保賽事可順利舉行。黃先生說：「儘管我們在疫情和颱風雙重夾擊下面臨重大挑戰，但同事迎難而上，全力以赴支援賽事舉行。他們隨機應變，迅速採取行動，真正展現出『香港速度』。」
團隊工作繁忙，日程緊湊，但仍抽空分享專業知識。具體而言，團隊為年輕同事舉辦培訓課程，好讓他們熟悉大球場的影音設備、直播系統及計分屏幕的操作與維修保養。黃先生表示，團隊分享親身經驗，讓年輕同事更加了解大型活動的準備工作，並汲取寶貴知識，這對他們日後的工作大有幫助。
他總結道：「衷心感謝同事盡心盡力工作和各部門通力合作！大家目標一致，同心協力，讓這項國際盛事得以圓滿舉行。」
勇於創新 善用科技實時監測沉降風險
區域供冷系統通過地下冷凍水配水管道（地下管道）網絡，把中央供冷站的冷凍水輸送至區內的用戶樓宇，以供空調之用。若地下管道網絡附近出現異常的沉降，可能會損壞管道並影響冷凍水供應。傳統的沉降檢測方法不但費時，而且難以每天24小時進行實時監察。為了解決上述問題，能源效益事務處工程師葉碧欣女士及其團隊提出創新科技（創科）解決方案，利用全球衞星導航系統監察地下管道附近的沉降風險。該方案於第三屆「Inno@E&M創新科技挑戰賽」中獲得100萬元資助，並在實踐階段奪得亞軍。
葉女士指出：「儘管全球衞星導航系統已在香港不同的大型建築工程項目中使用，但這是首次用於監察地下管道是否有沉降問題。」
在地底應用有關技術並無先例可循，這對團隊而言是莫大挑戰。然而，團隊不畏困難，並以積極謹慎的態度應對挑戰。他們在設計階段仔細考慮有關裝設監測設備的各項因素，包括地下井道結構、防水措施、監測設備上方的井蓋、供電系統等；又特別在井蓋設計上費盡心思，通過進行不同測試確定最終設計，確保井蓋對訊號接收的影響減至最低，並符合硬度及防滑性能的要求。
由於現時啟德發展區內還有多個工程項目正在施工，團隊在區內選定了三個地點安裝全球衞星導航系統監測儀器，以監察附近地下管道的沉降風險。此外，團隊把儀器收集的數據與人手測量的數據進行比對，發現即使兩組數據偶爾存有稍微差異，儀器收集的整體數據仍可有效顯示沉降的趨勢，證實系統在探測沉降方面的準確度。
鑑於近期在香港工地發生的塔式起重機倒塌事故，團隊嘗試把監測儀器裝設在啟德發展區新增區域供冷系統廠房的工地所使用的塔式起重機，持續監察工地有否出現沉降，以致影響塔式起重機的穩定性。
相對於傳統的人手沉降檢測方法，利用全球衞星導航系統不但可減少人手測量所涉及的誤差和開支，更能讓能源效益事務處全天候透過網上平台監察地下管道網絡，以便在出現沉降時即時採取行動。
葉女士希望這次經驗能鼓勵其他同事更積極提出創科解決方案，為部門增值之餘，同時造福社會。
在地底應用有關技術並無先例可循，這對團隊而言是莫大挑戰。然而，團隊不畏困難，並以積極謹慎的態度應對挑戰。他們在設計階段仔細考慮有關裝設監測設備的各項因素，包括地下井道結構、防水措施、監測設備上方的井蓋、供電系統等；又特別在井蓋設計上費盡心思，通過進行不同測試確定最終設計，確保井蓋對訊號接收的影響減至最低，並符合硬度及防滑性能的要求。
由於現時啟德發展區內還有多個工程項目正在施工，團隊在區內選定了三個地點安裝全球衞星導航系統監測儀器，以監察附近地下管道的沉降風險。此外，團隊把儀器收集的數據與人手測量的數據進行比對，發現即使兩組數據偶爾存有稍微差異，儀器收集的整體數據仍可有效顯示沉降的趨勢，證實系統在探測沉降方面的準確度。
鑑於近期在香港工地發生的塔式起重機倒塌事故，團隊嘗試把監測儀器裝設在啟德發展區新增區域供冷系統廠房的工地所使用的塔式起重機，持續監察工地有否出現沉降，以致影響塔式起重機的穩定性。
相對於傳統的人手沉降檢測方法，利用全球衞星導航系統不但可減少人手測量所涉及的誤差和開支，更能讓能源效益事務處全天候透過網上平台監察地下管道網絡，以便在出現沉降時即時採取行動。
葉女士希望這次經驗能鼓勵其他同事更積極提出創科解決方案，為部門增值之餘，同時造福社會。
迅速動員 克服萬難
確保應急醫院順利開展服務
高級工程師葉煒堂先生(前排左三)及其團隊被委以重任， 秉持不屈不撓的「機電署精神」，在短時間內為多項系統及儀器進行測試，
讓中央援港應急醫院得以如期投入第一階段服務。
2022 年12月30日，中央政府把中央援港應急醫院(應急醫院)移交香港特別行政區政府。其後於2023
年1月13日，機電署與醫務衞生局簽訂服務水平協議，為應急醫院的機電系統和生物醫學儀器提供操作及維修保養服務。
為協助應急醫院順利啟用，衞生工程部從轄下場地及其他衞生工程部分部迅速調配具備不同技能的人手，組成一支專責應對這項緊急工程的工作小組。醫院位於偏遠的落馬洲河套區，靠近邊境且毗鄰建築地盤，交通及配套設施有限。有見及此，管理層為工作小組妥善安排交通運輸配套，並設立臨時設施，以支援團隊並確保其運作順暢。衞生工程部高級工程師葉煒堂先生是工作小組一員，他在召集人手時，同事一呼百應，他對此深表讚賞。
團隊充分發揮「機電署精神」，竭盡所能在短時間內為設備進行多項測試工程。在2023年3月底，團隊已完成院內各個機電、空調及屋宇裝備系統以及生物醫療儀器、一般電子設備和操作輔助設施的基礎調校、測試工作。
葉先生表示：「在測試和校驗階段，我們致力在系統及設備開始正常運作之前，模擬故障情況和緊急轉換流程。這項工作甚具挑戰且相當艱難。再者，要將該院轉型為可長遠營運的常規醫療設施，以持續提供日常臨牀醫療服務，實在是另一重大挑戰，這需要我們與相關持份者進行有效溝通並相互理解。」
全賴團隊上下一心、羣策羣力，應急醫院已於2023 年4月25日開始首階段營運，而日間放射診斷服務先導計劃也如期展開。機電署會因應醫院管理局就應急醫院訂定的另一個營運模式，繼續為該院提供校驗服務。
為協助應急醫院順利啟用，衞生工程部從轄下場地及其他衞生工程部分部迅速調配具備不同技能的人手，組成一支專責應對這項緊急工程的工作小組。醫院位於偏遠的落馬洲河套區，靠近邊境且毗鄰建築地盤，交通及配套設施有限。有見及此，管理層為工作小組妥善安排交通運輸配套，並設立臨時設施，以支援團隊並確保其運作順暢。衞生工程部高級工程師葉煒堂先生是工作小組一員，他在召集人手時，同事一呼百應，他對此深表讚賞。
團隊充分發揮「機電署精神」，竭盡所能在短時間內為設備進行多項測試工程。在2023年3月底，團隊已完成院內各個機電、空調及屋宇裝備系統以及生物醫療儀器、一般電子設備和操作輔助設施的基礎調校、測試工作。
葉先生表示：「在測試和校驗階段，我們致力在系統及設備開始正常運作之前，模擬故障情況和緊急轉換流程。這項工作甚具挑戰且相當艱難。再者，要將該院轉型為可長遠營運的常規醫療設施，以持續提供日常臨牀醫療服務，實在是另一重大挑戰，這需要我們與相關持份者進行有效溝通並相互理解。」
全賴團隊上下一心、羣策羣力，應急醫院已於2023 年4月25日開始首階段營運，而日間放射診斷服務先導計劃也如期展開。機電署會因應醫院管理局就應急醫院訂定的另一個營運模式，繼續為該院提供校驗服務。