员工故事

郑先生初加入电力法例部时，曾于用户装置分部担任工程师，调查电力事故属其职责之一。他在调查过程中，不时目睹事故现场的惨况和受害者家属的悲痛，深感惋惜。其后，他因缘际会调任宣传及检控分部，决心开拓崭新宣传渠道，提高基层市民的电力安全意识，以减少电力事故发生。他表示：「我也是基层家庭出身，深明基层市民经济拮据，未必愿意花钱改善电力安全，亦难以抽空参与电力安全讲座。」

因此，郑先生选择创新求变，积极联系不同社区团体合办地区活动，吸引更多基层市民参与，以在社区内广泛传播电力安全讯息。例如，他与旺角街坊会陈庆社会服务中心和香港明恩义诊协会合办地区活动，为基层家庭和劏房住户提供中医义诊，同时举办电力安全讲座。

鉴于近年来漏电引致的电力事故频生，且多涉及劏房和村屋，郑先生于是联同非牟利组织和村代表，为相关住户举办讲座和协调安排电力安全检查。他明白基层市民在改善电力装置方面或面对困难，所以决心为他们多走一步，运用其专业知识并整合各项社会资源，协助基层解决问题。最近，他成功与业界的义工队合作，为多个村屋和劏房安装或更换电流式漏电断路器，从而减低因漏电而引致电力事故的风险。

展望未来，郑先生期望继续秉持「创新求变，开拓机遇；联系社区，服务基层」的精神，向基层市民推广电力安全，并提升家居电力安全质素。

本港越来越多工程项目采用 BIM 技术，但市面上 BIM软件五花八门，系统间的资料互通存在困难，中小企可能需要负担多套软件和相关培训成本，成为 BIM普及的主要障碍。电子工程师袁彪洪先生（右二）指出：「若业界能采用软件中立的开放格式，以统一语言沟通，将有助降低 BIM 的使用门槛。」

open BIM 采用开放数据格式，无论工程团队使用哪款软件，都可参与协作。然而，在 open BIM 模型转换过程中，往往出现数据流失，导致模型未能符合验收标准，而以人工检查错误亦耗时甚多。数码科技部研发了一系列工具，专门简化机电系统的 open BIM 模型转换程序。电子工程师程元琬女士（左一）表示，团队总结机电署多年的交付经验，把不同机电资产的属性要求上载至公开的 buildingSMART 数据词典（本港首个且规模最大的数据词典），供业界参考。团队亦编制转换指引和开发外挂程式，协助使用者转换 open BIM 模型，减少数据流失；又设计了自动核查工具，较以人手检查 open BIM 模型节省九成时间。

团队先后于本地和国际赛事获得大奖。团队相信，open BIM 有助推动 BIM 软件多元化，包括促进国产软件的应用。团队现正研发 open BIM 模型网页检视器和支援 open BIM 的「建筑信息模拟—资产管理」平台， 未来亦可供其他工务部门使用。

2024年初接连发生的电力事故，引起市民高度关注。机电署电力法例部团队一直坚守岗位，全力跟进。当晚得知黄大仙区发生大规模停电，势必在炎炎夏日为区内居民带来极大不便，团队即时果断行动，迅速应对，展现高度专业及团队合作精神，务求尽快恢复供电。

电力法例部机电工程师林天相先生当晚担任当值工程师。他表示：「事发时我正与家人晚餐，接获中华电力有限公司（中电）的事故通知后，我立即向高级机电工程师黄子冲先生汇报，并迅速携带装备赶赴现场进行复电工作。」

凭借过往经验，黄先生即时评估事故严重性，妥善分配团队职责。他忆述，当晚工作期间接获一名电力法例部休班同事来电，对方正是受影响居民之一，主动询问是否需要协助。「即使同事已下班，也不忘『以民为本』的精神，把市民需求放在首位，竭尽所能，实在令人感动。」黄先生补充说。

林先生抵达现场后，眼见多幢大厦乌灯黑火，大批受影响居民离开住所到楼下「抖气」，感到事态严峻，立即把握时间与中电商讨，拟定最高效的复电方案。他一方面全程跟进地下电缆抢修工程并提供技术支援，另一方面敦促中电安排流动发电机和铺设临时电缆协助复电。

在各方协调及努力下，电力供应于翌日凌晨顺利恢复。林先生忆述，复电一刻，居民鼓掌欢呼，但他仍紧守岗位，直至确认每幢受影响大厦的灯光亮起且供电稳定后，才带着疲乏身躯安心回家。稍作休息后，他翌日清早便回到办公室，继续与团队积极跟进事故善后工作，确保黄大仙区供电系统维持稳定可靠。

首项工程是为玛嘉烈医院传染病中心更换空气处理机组及相关设备。工程师罗卓贤先生（右二）指， 空气处理机组是隔离病房负压系统关键部分。为缩短病房停运时间并提高质量控制，团队决定采用「机电装备合成法」。他们先对空气处理机组所在的机房进行三维点云扫描，建立建筑信息模拟模型，在工厂预制模组化机组和喉管，再运送到工地安装。整项工程为期约一个月，较传统模式节省约四成时间。

施工环境的要求越高，「机电装备合成法」的优势越为明显。更换东区尤德夫人那打素医院主座手术室制冷机组先导项目，正好印证了这一点。工程师云永杰先生（左二）指，项目特别之处在于先安装新机、再拆除旧机，以减少对医院运作的影响。原有机组位于主座C座天台，团队视察后发现邻近的A座天台有合适空间安装新机组。不过，要接驳新的冷水喉管系统至手术室楼层，需跨越直升机停机坪和垂直天井，喉管路径长逾 100 米，且停机坪每日的施工时数有规限，工程难度可见一斑。云先生指，所有切割和焊接工序均在工厂完成，现场只需进行螺丝固定，不仅缩短工地施工时间，更减少高空作业，提升工作安全。

为保障市民安全，机电署团队于年内展开全港性巡查行动，重点检查逾千间提供火锅或类似菜式的食肆，以及出售卡式石油气炉的商店。是次大型行动需周详部署，以确保能在不影响部别正常运作的情况下完成任务。负责统筹行动的工程师蔡家裕先生表示：「约1300间相关食肆分布全港各区，且多于傍晚营业，令巡查时段受限。为减低对食肆营业的影响，我们特别规划巡查路线和时间表，务求高效率地完成工作。」

谈到行动的挑战，助理机械督察谢国宁先生表示：「巡查工作时间紧迫，我们还需兼顾日常职务。幸好团队通力合作，灵活应对，仅花四个月便完成所有巡查，成功克服挑战。」

面对食肆东主对巡查有所顾虑，机械督察邓冠荣先生认为耐心沟通至为重要。他说：「部分东主起初担心巡查会影响生意，但在我们详细讲解过往事故成因后，他们都明白保障安全的重要性，愿意积极配合和作出改善。」

巡查期间，团队发现部分食肆使用「非GU炉具」。为从源头堵截「非GU炉具」，团队每月巡查30间零售店铺。助理机械督察吴序强先生和刘致成先生强调：「一旦发现使用或销售『非GU炉具』，我们会即时检取证物进行调查；如证据充足，便会作出检控。我们致力保障气体安全，绝不姑息违规行为。」

展望未来，机电署会持续加强社区和食肆的宣传教育工作，特别在公共屋邨和边境管制站推广气体安全，进一步提升公众意识。蔡先生表示：「我们会主动预防，防患未然，竭力守护香港的气体安全。」

当日清晨，跑道灯分组接获通知，一架货机在机场南跑道起飞时遗下轮胎碎片，飞机需改用北跑道升降。分组人员随即前往南跑道进行检查，并更换受损跑道灯，确保跑道安全。

然而，该货机起飞后不足两小时即紧急折返。上午7时12分，货机在北跑道降落时轮胎爆裂，令多盏跑道灯受损。由于当时机场三跑道系统尚未启用，仅余南跑道可供飞机升降，航班运作严重受阻。梁先生立即统筹维修工作，他表示：「跑道灯对飞机安全升降十分重要，如有损毁，客运和货运都会大受影响。因此，我们必须迅速完成修复，让机场恢复正常运作。」

高级电气督察刘德辉先生（左四）立即动员跑道灯分组，安排夜更人员留守，与日更人员合力处理事件。他指出：「最大挑战在于与时间竞赛。我们迅速采取行动，从仓库调配所需灯具，展开更换工作。」

当日约40名人员参与抢修，高峯时期分成七组同步作业，务求在最短时间内完成任务。助理电气督察岑惠峯先生（左二）在机场服务逾20年，他表示：「这是我职业生涯中处理过的最大型事故，真的很难忘。全靠团队的合作和默契，我们成功完成任务，感到非常满足。」

事故过后，团队与客户商讨增加灯具库存量，确保未来遇到突发事故时能有足够物料应对，加强处理能力。

机场管理局（机管局）其后向团队发出嘉许信，表扬他们的出色表现。梁先生总结道：「我们的使命是透过专业服务维护航空安全，成为客户值得信赖的伙伴。我们会继续与机管局携手合作，协助捍衞和巩固香港作为国际航空枢纽的地位。」

由今年初向立法会提交《2025年气体安全（修订）条例草案》至最终获得通过，整个立法程序历时半年。工程师赵国华先生表示：「修例过程极具挑战，我们需在短时间内准备技术概要文件，以回应议员的质询。在团队的共同努力下，草案顺利通过，让我们获得很多宝贵经验。」附属法例预计于明年下半年提交立法会审议。修订条例及附属法例将有效规管氢燃料的整个供应链，保障市民安全。

机电署肩负「超级联系人」的角色，于今年三月首办「国际氢能发展论坛」。工程师曾庆炜先生表示：「尽管困难重重，但我非常荣幸能参与筹办这次论坛。我们只有四个月时间筹备这项盛事，但凭借团队合作与多方协调，成功邀请来自本地、内地及海外多家氢能机构的70多位讲者支持，吸引超过800名专家出席。论坛展示了香港在氢能发展方面的进步，真正实现『引进来、走出去』的目标。」

同月下旬，机电署与中国氢能联盟在北京合办「2025国际氢能大会暨国际氢能及燃料电池产业展览会」。工程师林向涌先生忆述：「我们设立了香港展区，署长不仅在现场发表主题演讲，更接受中国中央电视台专访。我们非常荣幸能向全国分享香港氢能发展，并向在场学生讲解香港氢燃料电池双层巴士和加氢站的试验计划。透过科普活动培养下一代的低碳意识，实在饶有意义。」

林先生补充：「诚如署长所言，我们可以发挥香港『背靠祖国，联通世界』的独特优势，推动香港成为氢能发展的示范基地，为下一代建设绿色未来。」

2024年6月28日凌晨约3时，维修团队接获紧急通知，指入境事务大楼出现电力故障。团队旋即赶赴现场，发现地下电掣房的空气断路器「跳掣」。经彻底检查后，怀疑主线槽外壳渗水导致短路，令大楼北翼38楼至48楼停电，波及多个政府部门，包括位于42楼、24小时运作的水务署客户电话咨询中心。

由于入境事务大楼楼龄逾30年，且历经多个政府部门迁入迁出，寻找合适的备用电源是一大挑战。时任区域经理佘国荣先生果断调动另一组人员，联同承办商共约40人到场支援。凭借丰富经验，他们迅速确定临时供电接驳位置。高级督察刘振康先生（中）负责协调各组工作：「我们分成两组，同步进行临时供电接驳。我全程在场监察进度，遇有人手或物资短缺便即时处理；另一组人员则借调近50台风扇供客户使用。」

带领团队的丁女士指，由于水务署热线服务受影响，客户及部门高层非常关注事件。团队争分夺秒抢修，于早上约8时完成临时供电接驳，恢复电话咨询中心供电；下午2时，空调恢复运作。团队持续监察电力供应情况，以策安全。丁女士形容，当日情况如同「救火」般紧急，同时亦需安抚客户情绪：「空调刚恢复时，室内仍很闷热。我们耐心向客户解释，因空调耗电量大，必须以安全为首，逐层重新启动，以免电力负荷过重。」

尽管整个过程充满挑战，但机电署人员所展现的团队精神，令人难忘。刘先生说：「不同部别的人员，包括之前较少合作的，也第一时间赶来支援，无分彼此，令人非常感动。」

机电工程师陈俊伟先生指出：「我们每年进行约30000次巡查，并经各种渠道收集数百万张照片。日积月累下，构成了庞大的图像数据库，不仅佔用大量储存空间，以人手检索更是耗时费力。」正是这一实际挑战，启发了运用人工智能系统自动识别及分类照片的创新构思。

为物色最合适的人工智能研发伙伴，机电署团队举办比赛，向参赛公司提供100张升降机和自动梯零件的照片，以评估其人工智能的识别能力。在选定合作伙伴后，团队投入大量时间和精力协助系统的研发工作。

团队首先从历史数据库中，筛选及标注升降机和自动梯零件的照片，再框选出照片有问题的部分，以训练人工智能模组。团队亦为人工智能公司的员工提供培训，教导他们识别零件的异常情况，确保人工智能模组获得充足的学习资讯和维持准确率。在团队与人工智能公司紧密协作下，系统目前已能成功识别及判断两类升降机和自动梯零件的异常情况，准确率高达九成。

陈先生坦言，起初曾忧虑业界对系统的接受程度，甚至担心会影响数码工作日志的推广。然而系统推出至今，业界反应正面，至今已上载超过25万张照片，成果令人鼓舞。用户还可透过系统内置的回馈机制进行修正，进一步提高系统的准确率。团队会持续优化系统，未来会扩展至识别更多类型的升降机和自动梯零件，从而提升规管工作的效率和精准度。

2024年6月，广华医院重建计划第一期大楼的无间断电源系统发生故障，导致电力供应中断，影响手术室运作。院方为安全起见，安排二十多宗非紧急手术改期，以便进行全面检查。工程师潘晓晴女士（右）忆述，当时她与团队密切关注事态发展，迅速检视其他医院的同类设施，并调配资源，随时准备提供技术支援。

潘女士和其团队在维修公立医院手术室无间断电源系统方面经验丰富。他们联同医管局的专家和代表，连夜进行紧急测试和检查，务求尽快恢复系统运作。潘女士特别指出，团队审视测试计划和程序，确保测试方法合适，能在短时间内准确评估系统表现。她表示：「虽然广华医院不在部门的保养范围，但我们非常珍惜医管局的信任。能够发挥所长，运用专业知识和经验协助处理事故，回馈社会，对我们而言是莫大的成就。」

高级工程师叶炜堂先生（中）和工程师陈伟雄先生（左）分别在2024年和2025年协助广华医院处理两宗由继电器「跳掣」引起的电力事故。叶先生与医管局专家合作，深入检视供电系统结构，向院方管理层解释潜在成因，并提出改进建议，促进后续调查。他建议院方就处理电力故障制订紧急电力切换流程，以提升整体应变效率。

在2025年的事故中，陈先生与团队通宵提供技术支援，迅速检视电力系统设计、监控设备和相关数据，并建议重新分配电缆负荷，进行电力质量评估，务求长远提升供电韧性。陈先生更牵头协调医管局、大学学者、顾问公司、本地承办商和海外设备制造商进行测试，成功找出事故起因。陈先生总结道：「我们与医管局一直紧密合作，并肩作战，携手共渡不少难关，因此我们愿意多走一步，除了提供专业支援，亦主动检视其他负责场地的可改善之处。」

土瓜湾一幢仅设有一部升降机的旧楼参与了「优化升降机资助计划」，住客普遍担心工程会影响日常生活。我们透过问卷调查，发现其中一户居民因家庭成员有特殊情况需每日出行，但其身体状况既不适合使用楼梯机，亦难以负担另觅住宿的费用。在获悉该个案后，利先生决定为市民的福祉「多走一步」，尽力协助该大厦加快进行升降机更换工程，并得到市建局的支援为该户居民安排配备特殊复康设施的临时住所，切实解决其出行困难。

在施工前的勘查中，我们发现该大厦机房空间非常狭窄，且因楼宇结构老旧，需先修缮机房和升降机井道。这些因素增添了工程难度，并压缩施工周期。为此，利先生与工程顾问和升降机承办商合作，设计一套专用的滑轮系统，以解决空间狭小的限制。他定期视察现场，以监察工程进度，并适时提供技术意见，确保工程问题得以即时解决。在最终检验前，他发现升降机制动器系统的组件运作不稳定，遂立刻指示承办商重新订购及更换新组件，以确保升降机顺利通过检验。全赖各方迅速紧密合作，工期由原定90天大幅缩短至60天，居民不但可更快恢复出行，该户有特殊需要住户亦得以提前返回居所。

利先生谦称：「能就此个案获得区议员和大厦业主立案法团的认同和致函表扬，我们深感荣幸。我们只是尽公务员的本分，时刻秉持『多走一步、以民为本』的精神，在工程每个细节尽显关怀。」

工程师甘玉君女士（右）表示，是次工程充满挑战：团队不仅要配合康乐及文化事务署（康文署）的运作需要，还要顾及红馆近40年楼龄建筑的结构限制。为此，他们拆卸四部投影器和屏幕，以及场馆顶部四个角落的部分座位；然后搭建地台和钢架，以安装新的发光二极管显示屏。

在设计阶段，团队首先面对承重的难题。新显示屏每块尺寸为7米乘4米，连支架重约1.5吨。甘女士解释说：「鉴于红馆已有几十年历史，要在原本设计为观众席的区域加装大型设备，其结构要求与新建筑的截然不同。我们运用跨学科专业知识，提出了可行方案。」除了设备本身的重量，他们还要考虑日后维修人员的额外重量，故此需要多次修改设计。高级电子督察张振豪先生（左）补充道：「我们想办法减轻钢架重量，包括减少支架数目，并把固定式维修平台改为流动式工作台。」

由于红馆节目繁忙，团队仅有29天时间完成拆卸和安装工程。可是在安装过程中，团队发现地台和钢架无法依照原订图则安装，甘女士于是立即与负责搭建地台的建筑署商讨应急方案。甘女士忆述说：「我们提出修改安装方法，双方在一天内就达成共识。我们随即从内地订制零件，以便追赶进度。」团队安排两更人员通宵工作，最终成功如期完成工程。新系统经过彻底测试，赶及在全国运动会测试赛顺利启用。

新显示屏像素密度高，且外壳散热快，无需使用散热风扇；少了风扇噪音的干扰，观众便可尽情欣赏节目。新系统亦连接场馆顶部和地面多个控制台，以及康文署的场外控制室，让使用者可灵活操作。团队期望观众再次造访红馆时，能感受到他们对提升观众体验的重视与用心。

启德体育园作为香港盛事的新地标，预计带来的庞大人流会对铁路系统构成挑战。铁路科总工程师叶伟良先生指出：「演练成功的背后，有赖多方紧密合作和沟通，才能让每一个细节都无缝对接。」首场演练于2024年12月8日举行，模拟散场人流高峯时段的情况，我们发现宋皇台站大堂出现人流瓶颈，便即时要求港铁公司增派人手协助人羣管理，以及优化出口标示。这些经验亦应用于后续的演练。

演练规模逐步扩大，参与人数更由一万人逐步增至六万人，地点涵盖启德主场馆、启德体艺馆和启德青年运动场，同时让屯马线两大车站高负荷运作。在演练过程中，我们驻守月台和闸口，实时监察分流安排，包括使用临时导轨、加密列车班次和设立「缓冲区」，以免出现月台拥挤的情况。散场时，港铁公司采用潮水式人流措施，配合广播指示，安全有序地疏导数万人。

为应对极端天气，尽管演练于冬季进行，我们仍预先部署，制订雨天应急方案，包括设立「指定等候区」，以免出现人流挤塞的情况，并加设风机和铺设防滑带，确保乘客安全。考虑到公众在活动期间频繁使用扶手电梯，我们亦要求港铁公司安排维修承办商现场候命，确保设备如有故障时可即时抢修，减少对人流的影响。

这一系列的演练不仅旨在检验铁路系统日常运作是否顺畅，更着重识别潜在风险，以及提升铁路系统的应急能力。经过多轮模拟演练，我们累积了丰富经验。机电署秉持「未雨绸缪」的精神，致力提升香港的铁路安全，使市民出行更便利，为迎接更多大型盛事所带来的挑战做好准备。

阿杰在2020年加入机电署，成为汽车见习技术员。他表示，早在中三时已有意投身汽车维修行业，惟未能如愿报读相关课程。直到中六毕业，得知机电署开办技术员训练计划，便决定报名。「机电署训练计划最大的吸引力，在于能接触不同类型的政府车辆，这是一般学徒训练计划难以提供的宝贵机会。」

学徒训练初期，阿杰被派往宝马汽车（香港）有限公司实习。当时的他犹如一张白纸，面对陌生环境，一度萌生放弃念头。幸而他坚持下来，细心观察，并向师傅虚心请教，终于逐步掌握维修汽车的技巧。在师傅指导下，他能独自完成更换机油和磨损零部件，以及维修引擎和底盘等工作。完成14个月实习后，他回到机电署，专注学习维修救护车。

阿杰认为，虽然救护车配备闪灯，而一般车辆则没有，但从技术角度来看，两者在维修方面并无太大差异。真正的分别，在于他对维修救护车多了一份责任感。他说：「救护车是救命工具，运送病人途中若发生故障，后果不堪设想。全港市民都有机会使用救护车，你无法预料你的亲人会否登上救护车。」正因如此，机电署为救护车零部件设定使用期限，定期更换，这与私家车在出现故障时才更换零部件的做法截然不同。

阿杰完成机电署的实习后，再获派往斯堪尼亚 （香港）有限公司学习重型货车维修技术。历经多方面的汽车维修训练，他获机电署提名参加「2024最佳汽车学徒比赛」。备赛期间，他学习处理较复杂的汽车故障情况，进一步提升维修技能。最终成功夺冠，阿杰视此为对其四年来努力的肯定。

虽然学徒训练已经结束，但学习汽车维修永不止步。阿杰说：「汽车技术发展一日千里，电动车和新能源汽车不断推陈出新，我们必须时刻更新知识，提升技能，才能跟上行业步伐。」

负责是次修例工作的高级工程师欧士廉先生根据《香港气候行动蓝图2050》拟定修订框架，并在此框架下展开后续工作。欧先生表示：「由于修例牵涉众多持份者，咨询所得的意见不一，最大的挑战在于如何有效整合不同观点，制定出既适切又可行的政策。」

是次修例目标是把更多建筑物类别纳入规管范围，包括数据中心，以及作社区或教育用途的建筑物等。透过深入走访各界，我们收集了大量意见。欧先生指出，修例工作如同聆听一首社会交响乐，唯有亲身体验，细心聆听，方能触及问题核心。

在走访和咨询期间，我们发现部分建筑物的楼面面积相对较小，若强制要求此类建筑物进行能源审核，或不符合经济效益。为此，机电署透过咨询广纳各界意见，同时委聘第三方顾问进行营商环境影响评估，客观分析强制要求各类建筑物进行能源审核是否适合。综合业界反馈和顾问专业意见后，我们逐步拼凑出政策全貌，这正是修例工作的真正价值所在。

基于上述考量，加上团队发现总楼面面积不超过7000平方米的建筑物的用电量，仅佔相关建筑物类型总用电量一成，因此，我们建议豁免这类小型建筑物的强制能源审核要求。此举虽令受规管建筑物数目减少六成，但仍涵盖全港近九成的总用电量。预计修订生效后，在2035年或之前每年可节省五亿度电，为香港在2050年或之前迈向碳中和目标作出重大贡献。

自1990年起，亚太经合组织能源工作组辖下专家小组一直透过定期会议，推动区域能源合作。高级工程师郭明露女士表示：「我们很荣幸主办这项具历史意义的活动，这是亚太经合组织能源工作组成立35年来，首次汇聚全部四个专家小组召开联合会议，并同步举行提升发电能源效率工作坊，吸引来自18个成员经济体和四个国际组织逾百位专家，就能源安全、洁净能源转型等议题进行深入交流。工作坊参与人数更较预期目标超出一倍，成果令人鼓舞。」

活动成功有赖团队实践「加、减、乘、除」策略。工程师李俊贤先生表示，团队「加强」香港与国际的联系，展示本地的氢能项目。工程师方锦惟先生指出，面对面会议有助「减少」纸上谈兵，促进更高效对接。工程师叶惠玲女士表示，四个专家小组聚首一堂，构建了全面知识交流平台，让我们向世界说好中国与香港的绿色能源故事，产生「倍乘」协同效应。工程师武智宏先生认为，活动成功「消除」交流隔膜，缩窄文化和资讯的差距。郭女士和叶女士亦特别感谢俄罗斯、智利和秘鲁的专家远道而来，参与这场深具历史意义的能源盛会。

活动获得各参与成员经济体一致肯定，团队深受鼓舞。郭女士认为，这次活动充分展现机电署致力发挥「超级联系人」和「超级增值人」的角色。凭借活动的成功，机电署举办大型国际会议的能力备受国际认同。亚太能源研究中心正计划于2026年在机电署协助下于香港举办首届「亚太经合组织洁净与低碳氢能年度大会」，为区域能源合作开拓更广阔的平台。

作为区域供冷系统创新发展的先锋，机电署原计划以「人工智能与光纤技术在区域供冷／供暖系统的应用」项目参展。然而，就在团队出发前三周，承办商通知团队模型因意外严重损毁而无法修复，这突如其来的打击令团队陷入前所未有的危机。

高级工程师马静华女士表示：「面对紧迫时限，团队毫不气馁，立即开会制订补救方案，并分工合作，各自搜寻和订购所需材料，确保能在一周内送达。同时，大家积极在办公室内寻找可重用的样品和配件进行加工。」团队集思广益，日夜奋战，终在不足两周内成功设计和重建全新模型。

挑战并未就此结束。当新模型准备付运时，承办商再度传来坏消息。工程师王冠平先生忆述：「我们按承办商订定的期限交付模型安排付运，却获快递公司告知模型无法准时送达日内瓦，整个计划被打乱，令我们非常焦虑。」面对挫折，团队没有放弃，积极联络航空公司查询能否把模型作为易碎品随行运送。航空公司表示只能在航班起飞前一天确认载货舱位，团队一边焦急地等待回覆，一边寻找其他运送方案。

出发前夕，团队终于确认模型可随行直飞日内瓦。历经一连串危机，模型如期抵达展场，顺利展示在评审团眼前。最终，团队的创新成果获评审团高度肯定，更勇夺评审团嘉许金奖，突显了团队的协作精神和应变能力。启德区域供冷系统团队坚持不懈、永不言败，证明凝聚力与决心是每个创新项目不可或缺的一环。